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两个中国人“不用中国产品”的考虑

作者: 发布时间:2020-02-06

2017泰达论坛设置的专题对话环节,原本应该是主题明显、聚焦明确的某一个专题。从字面上看,“能源多元化与汽车财富战略选择”也是一个留心力很集中、很有探讨内容的话题。但从实际效果看,探讨的内容比标题问题更多元化,参预者们在能源、排放、新能源、回收操作等多个标的目的停止了讨论。?

尽管在本能源多元化对话中,包含汽车污染排放、电动汽车研发等专题中都有很出色的发言,但给笔者留下较深印象的是____人本人不用中国产品的演讲,一个是中国石化石油化工科学钻研院教授级高工蔺建民所讲的《生物w66利来最老牌柴油最新国家规范介绍及对我国生物柴油应用的反思》,另一个是精进电动开创人兼首席技术官蔡蔚所讲的《汽车电动化进程中电机系统的机遇与挑战》。

____人“不用中国产品”的思考

生物柴油以各种油料作物或野生油料植物以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油,通过酯替换或热化学工艺制成可取代石化柴油的再生性柴油燃料,这一点已无须多说。很明确的一点是,对于降低颗粒物排放和雾霾,生物柴油是有奉献的。?

而对于中国人来说更重要的一点是,假如把生物柴油财富做到位,那么地沟油回流餐桌的现象将不再可能,这一点假如做到了就是生物柴油的一个最大的奉献。

____人“不用中国产品”的思考

中国石化石油化工科学钻研院教授级高工蔺建民

蔺建民介绍,欧盟生物柴油不停当先于世界潮流,如今已经凌驾上千万吨的应用;美国预计也是在一千万吨摆布,开展得很快。对于汽车业界最关怀的生物柴油能不能安详地应用到车辆中去这个问题,包含国际几大权威组织钻研多年的认证成果表白,生物柴油的使用是安详的。?

据理解,国内生物柴油原料与国外比拟,用得是最多的是废弃油脂,因此要到达相关规范,国内的消费技术应该是全球当先的。但国内市场开展却远没有到达其应有的水平,2015年粗略只要80万吨,尽管产能有300万吨摆布。而2016年和2017年比80万吨还要少,因为原油价格降低,柴油用量减少,构成生物柴油在国内市场更没有出路。?

生物柴油只管有着诸多的益处,并且对于国内来说它的益处比国外愈加重要,因为假如将废弃油脂全副循环操作起来,将减少全副废弃油脂中的10%回流到餐桌上,但是为什么生物柴油在中国应用不起来呢??

实际上到如今为止生物柴油还没有进入到加油站体系,也就是没有在汽车上停止正规的使用。所以严格意义上讲,在国内生物柴油还没有正式启用。主要起因是国家相关部门在推广生物柴油时分工职责不明,行业之间包含石化行业、汽车行业、环保部门、食品安详副门,短少一个统一协调的机制。?

在一次会议上,一些汽车业界人士都在说国外同行羡慕中国汽车财富的风险小,因为中国至今还没有用生物柴油。蔺建民开打趣说:“我不知道应该我们羡慕他们还是他们羡慕咱们,我们的‘生物柴油’没有用在车上,而是用在了人身上。”?

蔺建民指出,生物柴油在中国最好的应用阶段应该在国三,而如今都到国六了。因为国三阶段是最好的契合点,生物柴油露出出来的问题跟柴油匹配的问题等城市反映出来,在这期间技术风险好比今要小。但是话说回来,如今也不晚,并且依然还可以继续往下做。“假如拿出推广乙醇汽油的力度,生物柴油的场面会有一个很大的改变。”?

这是一个“中国人的不用”,可以说是因为政策和市场的双重不到位而导致了系统性的不用。

____人“不用中国产品”的思考

精进电动开创人兼首席技术官蔡蔚

另一个“中国人的不用”则是蔡蔚讲的他的工厂里的事情。即在精进电动一个消费高端产品的智能化无人工厂中,整个电机转子的制造是没有人参预的,全副的装配依靠机器自动完成,这就必要用高端配备来保障。?

这个工厂里的主要办法是进口的,但此中有一套自动化机器人是国产的。蔡蔚讲述大家,这个国产配备程度比进口办法差得太远,假如下一次再选择的话很可能要用进口的。这无疑讲述我们下次至少在这个环节上精进电动就不成能再用中国配备了,尽管这只是个潜台词。?

通过这个小案例你会认为蔡蔚如许看不起中国配备吗?不是的。

____人“不用中国产品”的思考